Ford Transit Custom / Tourneo Custom Montagewinkel

DeltaVan verstellbarer Dachträger Haltewinkel für Ford Transit Custom Bj. 11/2012-2023 und Ford Tourneo Custom Bj. 02/2013-2023

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• Wird auf den originalen Montagepunkten (Fixpunkten) des Daches montiert
• Haltewinkel und Verschraubung aus rostfreiem Edelstahl V2A / A2
• Winkel schwarz matt pulverbeschichtet RAL9005
• Höhenverstellbar, Höhe 55-85mm

Montagezubehör:

Winkel ohne Zubehör: Du bekommst unseren Winkel wie auf den Fotos abgebildet mit Oberteil in Wunschbreite.
Set mit Gummiunterleger: Du erhältst passend zum Winkel Gummiunterleger und Schrauben um den Winkel direkt und ohne weiteren Klebstoff o.Ä. wasserdicht auf deinem Fahrzeug zu montieren.

Ford Transit Custom H2 / Hochdach:

Vorab: Der Ford Transit Custom und der Ford Transit sind zwei verschiedene Fahrzeugmodelle, vergleichbar mit dem Verhältnis von Vito und Sprinter bei Mercedes. Aufgrund des ähnlichen Namens kommt es immer wieder zu Verwechslungen.

Für die Hochdach-Version des Ford Transit Custom können unsere Winkel für den Ford Transit verwendet werden, da die Dachsicke bei diesem Modell nach außen abfällt. Allerdings hat der H2 keine vorhandenen Fixpunkte auf dem Dach – die Bohrungen in der Sicke müssen selbst erstellt werden.
Die Gummikappen auf dem Dach sind verschlossene Produktionslöcher, keine Fixpunkte. Bitte nicht öffnen, da sich darunter nur Schaum befindet.
Für die Montage beim H2 empfehlen wir die Verwendung von Dichtmasse, da die Sicke mittig eine Klebenaht aufweist und unsere Gummiunterleger dort nicht ausreichend abdichten würden.

Belastbarkeit unserer Winkel:

Vorwort: Der Winkel ist nicht das Nadelöhr bei deinem geplanten Dachträger. Wir fertigen die Winkel aus V2A Edelstahl, die Belastbarkeit ist theoretisch schon bei 2 Winkeln weit über 150 Kilo. Erstmal geht alles andere in die Knie. Aber:

Die Aufbaurichtlinie von Ford für den Transit Custom besagt, man darf mit 3 Querträgern / 6 Winkeln bis 150 Kilo Dachlast bei gleichmäßiger Lastverteilung fahren. Wohlgemerkt fahren. Es geht dabei um die dynamische Belastung der Fahrzeugkarosse, speziell bei scharfen Kurven, Ausweichmanövern und Vollbremsungen.

Im Stand geht es um die Tragfähigkeit der Winkel und der Fahrzeugkarosse, da kann man die zulässige Dachlast mit bis zu Faktor 2-3 berechnen.