Dachträgerkonfigurator für VW Caddy 3 und 4

DeltaVan verstellbarer Dachträger Winkel für VW Caddy III und IV Baujahr 2003-2020

• Wird auf den originalen Montagepunkten des Daches montiert
• Haltewinkel und Verschraubung aus rostfreiem Edelstahl V2A / A2
• Winkel schwarz matt pulverbeschichtet RAL9005
• Höhenverstellbar, Höhe von Unterkante Winkel – Unterkante Aluprofil 55-85mm
• Gleicht die Dachwölbung sowohl längs als auch quer perfekt aus und ermöglicht einen spannungsfreien Aufbau
• Der perfekte Dachträger für dein Dachzelt

Profildimension und Versand:

Alle Aluprofile sind schwarz eloxiert. Das Winkeloberteil schicken wir dir in passender Breite zu deiner Profilauswahl zu.

Empfehlungen zu Profildimensionen: (mehr Infos findest du auch hier)

• 30×30: Leichtes Profil mit geringer Durchbiegefestigkeit, gut für PV-Rahmen verwendbar. 843 Gramm / Meter
• 40×40: Der „Standard“. Stabiles Profil für beinahe alle Anwendungsbereiche. 1502 Gramm / Meter
• 45×45: Sogar etwas leichter als die 40mm Variante aber deutlich Biegefester. Unsere Empfehlung für Dachzelte! 1460 Gramm / Meter

Lieferumfang: 1 Querträger bestehend aus: 2x DeltaVan Dachwinkel, 1x Aluprofil schwarz eloxiert inkl. Endkappen, Schrauben und Nutensteinen

Montageart:

Ohne Zubehör: Du erhältst den Querträger und Fahrzeugwinkel ohne Gummiunterlegerset.

Lieferung inkl. Gummiunterleger: Du erhältst passend zum Winkel Gummiunterleger und Schrauben um den Querträger direkt und ohne weiteren Klebstoff o.Ä. wasserdicht und knarzfrei auf den Fixpunkten deines Fahrzeugs zu montieren (und auch mal wieder zu demontieren)

Belastbarkeit:

Vorwort: Der Winkel ist nicht das Nadelöhr bei deinem geplanten Dachträger. Wir fertigen die Winkel aus V2A Edelstahl, die Belastbarkeit ist theoretisch schon bei 2 Winkeln weit über 150 Kilo. Erstmal geht alles andere in die Knie. Aber:

Die Aufbaurichtlinie von Volkswagen für den Caddy besagt, man darf mit 3 Querträgern / 6 Winkeln bis 100 Kilo Dachlast bei gleichmäßiger Lastverteilung fahren. Wohlgemerkt fahren. Es geht dabei um die dynamische Belastung der Fahrzeugkarosse, speziell bei scharfen Kurven, Ausweichmanövern und Vollbremsungen.

Im Stand geht es um die Tragfähigkeit der Winkel und der Fahrzeugkarosse, da kann man die zulässige Dachlast mit dem Faktor 2-3 berechnen.