Peugeot Expert Montagewinkel für Dachträger

DeltaVan verstellbarer Dachträger Haltewinkel für:

• • Peugeot Expert 2 Facelift und 3 (Baujahr 2012-aktuell) und Traveller (Baujahr 2016-2024)
  • Citroen Jumpy 2 und 3 (Baujahr 2012-aktuell) und Spacetourer (ab 2016)
  • Toyota Proace 2 (Baujahr 2016-aktuell)
  • Fiat Scudo 272 (Baujahr 2012-aktuell)
  • Fiat Ulysse (Baujahr 2022-aktuell)
  • Opel Zafira Life (Baujahr 2019-aktuell)
  • Opel Vivaro C (Baujahr 2019-aktuell)

Passt nicht für die Baujahre 2007-2012. Einfacher Test: Wenn eine M8er Schraube durch das 4eckige Loch in der Dachlasche passt, passt auch dieser Winkel zu deinem Fahrzeug.

• Wird auf den originalen Montagelaschen des Daches montiert
• Die 5mm starke Gewindeplatte aus Edelstahl wird unter die Haltelasche des Fahrzeugs geschoben und mit einer M8er Schraube der Winkel daran verschraubt. Die Last des Dachträgers wird in Fahrtrichtung vorne und hinten durch die Füße in das Chassis geleitet.
• Haltewinkel und Zubehör vollständig aus rostfreiem Edelstahl V2A / A2
• Winkel schwarz matt pulverbeschichtet RAL9005
• Höhenverstellbar, Höhe 55-85mm, gemessen von der Oberseite der Blechlasche, unter die die Gewindeplatte geschoben wird

Lieferung komplett mit Gummiunterleger: Der Winkel kommt komplett mit allen Schrauben und den selbstklebenden Gummiunterlegern. Der Kederstein aus Edelstahl wird unter die Blechlasche geschoben und festgehalten während der Winkel von oben aufgeschraubt wird. Die Gummiunterleger an den beiden äußeren Auflagern wirken rutschhemmend und gleichzeitig als Dämpfer. Das Anzugsdrehmoment beträgt 8Nm. Bitte Schraubensicherung verwenden.

Belastbarkeit unserer Winkel:

Vorwort: Der Winkel ist nicht das Nadelöhr bei deinem geplanten Dachträger. Wir fertigen die Winkel aus V2A Edelstahl, die Belastbarkeit ist theoretisch schon bei 2 Winkeln weit über 150 Kilo. Erstmal geht alles andere in die Knie. Aber:

Die Aufbaurichtlinie von PSA für den Peugeot Expert und alle Geschwisterfahrzeuge besagt, man darf mit 4 Querträgern / 8 Winkeln bis 170 Kilo Dachlast bei gleichmäßiger Lastverteilung fahren. Wohlgemerkt fahren. Es geht dabei um die dynamische Belastung der Fahrzeugkarosse, speziell bei scharfen Kurven, Ausweichmanövern und Vollbremsungen.

Im Stand geht es um die Tragfähigkeit der Winkel und der Fahrzeugkarosse, da kann man die zulässige Dachlast mit bis zu Faktor 2-3 berechnen.